自動車の軽量化が求められる理由とは？カギを握る「素材開発」の最新動向｜自動車関連ソリューション｜三菱ケミカル株式会社
100kg減は当たり前!?!? 車の軽量化はどこまで進むのか? そしてそれは正義なのか?? - 自動車情報誌「ベストカー」
![クルマを軽くする接着剤、そして材料置換：MFi162「軽量化の正体」｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]](https://car.motor-fan.jp/images/articles/10013956/big_main10013956_20200313133624000000.png "クルマを軽くする接着剤、そして材料置換：MFi162「軽量化の正体」｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]")
クルマを軽くする接着剤、そして材料置換：MFi162「軽量化の正体」｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]
自動車：アルミ採用拡大 燃費規制で軽量化 | 毎日新聞
技術】軽量化への取組
燃費も変わります 鉄より100kg軽い重量55kg キッチンカー アルミフレーム 高強度 高精度 軽量化 移動販売車 DIY 兵庫県明石市 い出のひと時に、とびきりのおしゃれを！
使えるクルマの軽量化技術 | 日経クロステック（xTECH）
動画解説】日産 軽量化のカギ CFRPカーボン材の高速量産化技術を開発 | オートプルーブ - Auto Prove
2-02. 車両重量とCO2排出量の関係｜一般社団法人 日本アルミニウム協会
1. 自動車軽量化の背景｜一般社団法人 日本アルミニウム協会
軽量化のためボディ外板に「樹脂」を使うクルマも多数！ それでも「ボンネット」が金属製なワケ (2022年1月19日) - エキサイトニュース
ダイハツ、最大80kgの軽量化を果たし、最高燃費35.2km/Lの新型軽乗用車「ミラ イース」 - Car Watch
超丁寧説明】車のバネ下重量の軽量化｜乗り心地と燃費に効果？嘘？｜メリット・デメリット
材料軽量化 : 分析計測機器（分析装置） 島津製作所
軽量化支援ねじ】軽量化素材への正しい締結方法・ねじ選定とは？｜ブログ|ねじからねじ締め機、計測・検査装置まで 日東精工株式会社
CFRPとは？現在もっとも注目されている炭素繊維強化プラスチック【自動車用語辞典：クルマの材料編】 | goo - 自動車
ジムニーのDIY・軽量化・燃費・メルシート剥がし・錆びとの戦いに関するカスタム事例｜車のカスタム情報はCARTUNE
2-02. 車両重量とCO2排出量の関係｜一般社団法人 日本アルミニウム協会
自動車技術の永遠のテーマである軽量化｜長期投資だより-さわかみ投信のWEBマガジン-
軽量化支援ねじ】軽量化素材への正しい締結方法・ねじ選定とは？｜ブログ|ねじからねじ締め機、計測・検査装置まで 日東精工株式会社
ダイハツのエコ技術を結集させた次期ミラe:Sでアルトを追撃：旬ネタ｜日刊カーセンサー
CFRPでクルマを3割軽く、2割の燃費向上 | 日経クロステック（xTECH）
