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非武装化 口頭 振りかける 日産 直 噴 紳士気取りの、きざな 取り組む コンバーチブル
内燃機関超基礎講座 | 日産の直噴 ターボ[MR16DDT]高出力志向のターボエンジン|SUV・クロカン|Motor-FanTECH[モーターファンテック]
MR16DDT直噴エンジンの2番気筒死す(日産 ジューク・F15)by Damian - みんカラ
内燃機関超基礎講座 | V6との端境、大排気量4気筒の特質を生かす:日産QR型|Motor-FanTECH[モーターファンテック]
ガソリン直噴エンジン - Wikipedia
X-TRAIL(直噴ガソリン+モーター) – NISMO パフォーマンスセンタースタッフブログ
GT-R の技術搭載、ルノー日産三菱とダイムラーが1.3ターボエンジンを共同開発…ジュネーブモーターショー2018 - 価格.com
日産、ルマン参戦車両エンジンの燃焼をシミュレーション | 日経クロステック(xTECH)
直噴エンジン 【ちょくふん・えんじん】:自動車なんでも用語集|日刊カーセンサー
直噴エンジンで燃費改善 日産自動車 - 日本経済新聞
日産、9月デビュー予定の新型ノート用1.2リッター エコエンジンを発表(画像ギャラリー No.9) | 【業界先取り】業界ニュース・自動車ニュース2023国産車から輸入車まで【MOTA】
日産:エクストレイル [ X-TRAIL ] スポーツ&スペシャリティ/SUV | 走行性能 | パワートレイン/メカニズム
日産「ジューク」が直噴ターボに低圧クールドEGRを世界初採用、燃費は約1割向上:エコカー技術 - MONOist
日産自動車、1.2リッター直噴スーパーチャージャーエンジンを9月発売の新型「ノート」に搭載
3気筒を侮るな!──日産の新エンジン「KR15DDT」とは? | GQ JAPAN
ポート噴射は直噴の下位デバイスではない。日産のデュアルインジェクターから考える適材適所の必要性[内燃機関超基礎講座] | Motor-FanTECH.[モーターファンテック]
消える「6気筒エンジン」 ストイキ直噴主流の時代での存在意義(THE PAGE) - Yahoo!ニュース
直噴エンジン・直噴ターボとは?仕組みやメリット・デメリットを解説 | MOBY [モビー]
日産の排気量1.2Lの直噴エンジン、燃費をハイブリッド車並みに向上 | 日経クロステック(xTECH)
日産・HRエンジン - Wikipedia
日産の5.6ℓV8! 直噴からポート噴射へ移行したユニークなエンジン|Motor-FanTECH[モーターファンテック]
ノート車内 画像|日産 新型ノート9月に発売! 直噴スーパーチャージャーエンジンでクラストップレベルの低燃費を実現! | clicccar.com
MR16DDTエンジン | イノベーション
内燃機関超基礎講座 | V6との端境、大排気量4気筒の特質を生かす:日産QR型|Motor-FanTECH[モーターファンテック]
直噴エンジン
日産自動車、1.5リッター相当の出力でガソリン車世界最高レベルの燃費をめざした新型3気筒1.2リッター直噴スーパーチャージャーエンジンを開発
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内燃機関超基礎講座 | 日産の直噴 ターボ[MR16DDT]高出力志向のターボエンジン|SUV・クロカン|Motor-FanTECH[モーターファンテック]
日産、直噴エンジン断念! ビジネスチャンスを逸しないために? | レスポンス(Response.jp)
内燃機関超基礎講座 | 日産の直噴 ターボ[MR16DDT]高出力志向のターボエンジン|SUV・クロカン|Motor-FanTECH[モーターファンテック]
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