カーエレクトロニクスの進化と未来(149) 日産の2兆円投資は車体プラットフォームの全面見直しに | TECH+（テックプラス）
日産・PMプラットフォーム - Wikipedia
ルノー・日産・三菱自の３社、分業戦略で短期的な未来像を示す | NEXT MOBILITY | ネクストモビリティ
日産、「ノート」を8年ぶりフルモデルチェンジ プラットフォーム一新 第2世代のeパワー搭載 202万円から｜自動車メーカー｜紙面記事
CMF-Bプラットフォームを初採用する、次期ジューク：旬ネタ｜日刊カーセンサー
画像】ルノーと日産の関係に亀裂？ルノーの一方的なEV事業分社化が原因か 3/3 - ライブドアニュース
![国産各社のプラットフォームを解説（１）：MFi164「日本車総点検」｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]](https://car.motor-fan.jp/images/articles/10014759/big_main10014759_20200514205406000000.jpg "国産各社のプラットフォームを解説（１）：MFi164「日本車総点検」｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]")
国産各社のプラットフォームを解説（１）：MFi164「日本車総点検」｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]
中身は日産、ルノーが新型EVを21年量産へ 新PF「CMF-EV」の特徴見えた | 日経クロステック（xTECH）
日本ユニシス、日産e-シェアモビへモビリティサービスプラットフォームを提供 | goo - 自動車
![日産 ｜ 電気自動車（EV） 日産リーフ [ LEAF ] ｜ 走行性能 ｜ EV専用ボディ](http://history.nissan.co.jp/LEAF/ZE0/1012/PERFORMANCE/IMAGES/index_img_01.png "日産 ｜ 電気自動車（EV） 日産リーフ [ LEAF ] ｜ 走行性能 ｜ EV専用ボディ")
日産 ｜ 電気自動車（EV） 日産リーフ [ LEAF ] ｜ 走行性能 ｜ EV専用ボディ
出揃った新世代プラットフォーム 日本のクルマの走りはどう変わった？＜日産 スバル編＞（Auto Prove） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!
技術の日産」の魂は、死んでいない アライアンスの行方は？（2/4 ページ） - ITmedia ビジネスオンライン
renaultalliance0007 画像｜ルノー・日産・三菱の3社が共同会見。アライアンスの有利な点を強化し、競争力を向上へ | clicccar.com
Cプラットフォーム - MeganeWiki
第9回：効率性に疑問アリ？ バッテリーやモーターで独自色を出すルノーの電動化戦略 【カーテク未来招来】 - webCG
日産Vプラットフォームのアグレッシブな展開 – CarKingdom.jp（自動車王国）
差別化が巧み過ぎ！日産「ノート」とルノー「ルーテシア」は中身が同じでも別物だ☆岡崎五朗の眼 | ＆GP - Part 2
なぜ日本で売らない！？ 買えないのが悔し過ぎる海外向け日本車コンパクト＆コンパクトSUV5選(画像ギャラリー No.126) | 特集【MOTA】
日産に自由は戻るか 眠る技術資産と共通化戦略の限界 - 日本経済新聞
日産 ノート 新型】共通プラットフォームは車をつまらなくする？…CMF-Bに見る戦略 - 価格.com
出揃った新世代プラットフォーム 日本のクルマの走りはどう変わった？＜日産 スバル編＞（Auto Prove） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!
日産、新しい小型商用車用グローバルプラットフォームを開発 | レスポンス（Response.jp）
出揃った新世代プラットフォーム 日本のクルマの走りはどう変わった？＜日産 スバル編＞（Auto Prove） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!
EV、次の主戦場はコンパクトカーセグメントか…ルノー日産・三菱アライアンスの新戦略 | レスポンス（Response.jp）
出揃った新世代プラットフォーム 日本のクルマの走りはどう変わった？＜日産 スバル編＞（Auto Prove） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!
ルノー日産三菱、プラットフォームだけでなくアッパーボディーも標準化：製造マネジメントニュース - MONOist
