EVには発熱箇所の冷却が必要！ 空冷・水冷・冷媒直接冷却のメリット・デメリットとは？ | 自動車情報・ニュース WEB CARTOP
リーフの山の日・バッテリー発熱・県境に関するカスタム事例｜車のカスタム情報はCARTUNE
バッテリー冷却対策⑤ バッテリー発熱に勝てず（日産 リーフ）by thomas&Jet - みんカラ
これはダメかもわからんね】リーフと同じく熱ダレしてる、、 日産アリアを日本最速の「チャデモ150kW級急速充電器」で充電してみたら、3倍の時間がかかった件 - YouTube
EVに対する8つの「素朴な疑問」 寿命や新品バッテリーの値段、答えられる？ - ライブドアニュース
日産が62kWhの電気自動車「新型リーフe+」発表。電池冷却システムは無いが新搭載方法で発熱に対処 - EVsmartブログ
熱問題、劣化問題を色々と調べた結果 その2』 日産 リーフ のクチコミ掲示板 - 価格.com
自然空冷方式の集大成、新型リーフの電池パックを開けてみた | 日経クロステック（xTECH）
バッテリー冷却対策① 送風ファン設置（効果無し）（日産 リーフ）by thomas&Jet - みんカラ
新型日産リーフ、長距離走行、電池温度上昇問題。 | 電気自動車オーナーのブログ - 楽天ブログ
日産 リーフe＋ 4200km試乗】充電回数が半分に、ストレスは10分の1に。弱点はあるか［前編］ | トヨタ自動車のクルマ情報サイト‐GAZOO
ＥＶ車の充電技術』
世界初の量産EVだからこそ失敗は許されなかった！ デビュー11年で今なおバッテリー火災ゼロを誇る日産 リーフ の技術力|【話題を先取り】新型車解説2021【MOTA】
第12回：電池を革新せよ 内燃機関に代わる次世代動力を求めて - webCG
バッテリー冷却対策① 送風ファン設置（効果無し）（日産 リーフ）by thomas&Jet - みんカラ
リーフのバッテリー交換・メーカー保証・警告表示に関するカスタム事例｜車のカスタム情報はCARTUNE
EVのバッテリー温度管理｜必要性と対応技術 | Vis-Tech
日産リーフの悪夢再び？それとも、、】現在爆売れ中の日産サクラ、時速120kmで爆走後に充電してみたら「熱ダレ」が確認できた件 - YouTube
新型リーフに試乗しました。その様子②をお届けします。（レポート：武川明） | 三樹書房
バッテリーの劣化から考える電気自動車選び／リチウムイオン電池容量低下の原因は？ - EVsmartブログ
実際にEVに乗ってみてどうだった？日産LEAFについて教えて！
リーフe＋にはバッテリーウォーマーが搭載されている。 | テスカス
![日産リーフe+のリチウムバッテリーの構造 一体なにが進化したのか？ ｜ハッチバック｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]](https://car.motor-fan.jp/images/articles/10007680/big_930558_201901161548340000001.jpg "日産リーフe+のリチウムバッテリーの構造 一体なにが進化したのか？ ｜ハッチバック｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]")
日産リーフe+のリチウムバッテリーの構造 一体なにが進化したのか？ ｜ハッチバック｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]
バッテリー冷却対策③ 排熱ファン取付け（日産 リーフ）by thomas&Jet - みんカラ
