日産発祥の地でエンジニアリングの歴史に触れる「日産エンジンミュージアム」 | トヨタ自動車のクルマ情報サイト‐GAZOO
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日産工機 エンジン・アクスルユニット
日産悲願の可変圧縮比エンジン、実現支えたベンチャーの技術 | 日経クロステック（xTECH）
日産が注力する可変圧縮比エンジン、開発する新型1500ccの狙いは電動化にあった！｜ニュースイッチ by 日刊工業新聞社
重量40kg！ 日産がレース用エンジンを公開 【ニュース】 - webCG
昭和の名機⑬】平凡こそ最強～日産ワークスとユーザーが育てたL型6気筒 - Webモーターマガジン
日産、インフィニティモデルに新型3.0リッターV6ツインターボエンジンを搭載 - Car Watch
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日産幹部、エンジンは「3種類程度で十分」 可変圧縮比で開発進める | 日経クロステック（xTECH）
日産・M9R - Wikipedia
![国内待望の日産可変圧縮比エンジン KR20DDETの実機ディテール｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]](https://car.motor-fan.jp/images/articles/10010072/big_main10010072_20190612213420000000.JPG "国内待望の日産可変圧縮比エンジン KR20DDETの実機ディテール｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]")
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マツダと日産が「究極の次世代エンジン」を2018年に搭載？ | clicccar.com
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日産自動車、新世代V型6気筒エンジンを新開発、今秋発売の新型スカイラインに搭載
![内燃機関超基礎講座 | V6との端境、大排気量4気筒の特質を生かす：日産QR型｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]](https://car.motor-fan.jp/images/articles/10018725/big_main10018725_20210328103231000000.jpg "内燃機関超基礎講座 | V6との端境、大排気量4気筒の特質を生かす：日産QR型｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]")
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日産のエンジンまで生産する部品メーカー、さらに高まる存在感｜ニュースイッチ by 日刊工業新聞社
工場見学2015】車の「心臓」はどう作られているの？ 日産横浜工場 | リセマム
![長生きでした！ 初代サニーのOHVエンジン｜日産A型エンジンの進化 Vol.1｜日産A型エンジンの血統 | Nostalgic Hero | 芸文総合WEB｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]](https://images.nosweb.jp/articles/2000/2269/wysiwyg/c521a53f5ad9525f705f3b90f366edf2.jpg "長生きでした！ 初代サニーのOHVエンジン｜日産A型エンジンの進化 Vol.1｜日産A型エンジンの血統 | Nostalgic Hero | 芸文総合WEB｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]")
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1/6サイズのRB26DETT！完全再現された日産エンジンのミニチュアモデルがスゴい！ | Motorz（モーターズ）- クルマ・バイクをもっと楽しくするメディア -
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日産の新型「セレナ」HVに搭載、愛知機械が1400ccエンジン生産｜ニュースイッチ by 日刊工業新聞社
